Industria auto din România începe anul 2026 sub semnul incertitudinii, după ce datele oficiale arată o contracție semnificativă a producției de autoturisme. Cele două mari centre industriale – Dacia de la Mioveni și Ford Otosan de la Craiova – au raportat scăderi consistente, pe fondul unor factori interni și externi care afectează ritmul de producție.
Aprilie 2026: un declin de aproape 30%
Luna aprilie a adus una dintre cele mai abrupte scăderi din ultimii ani. Doar 31.450 de autoturisme au fost produse în România, cu 28,9% mai puțin față de aceeași perioadă din 2025, când ieșiseră pe porțile uzinelor 44.264 de unități.
Distribuția producției scoate în evidență impactul asupra ambelor uzine:
- Dacia Mioveni: 18.366 unități
- Ford Otosan Craiova: 13.084 unități
Declinul este considerat unul „brutal” de către analiști, mai ales în contextul în care industria auto reprezintă unul dintre pilonii economiei românești.
Bilanțul pe primele patru luni: minus de peste 11%
Tendința negativă nu este izolată doar la nivelul lunii aprilie. În perioada ianuarie – aprilie 2026, producția totală a ajuns la 159.869 de autoturisme, în scădere cu 11,2% comparativ cu aceeași perioadă din 2024.
Situația pe uzine arată astfel:
Dacia Mioveni: 83.045 unități
Ford Otosan Craiova: 76.824 unități
Deși diferența dintre cele două unități de producție rămâne relativ echilibrată, ambele resimt presiunea unei piețe în schimbare.
Cauzele declinului
Industria traversează o perioadă de transformare tehnologică. Atât Dacia, cât și Ford Otosan își adaptează liniile pentru producția de modele electrice și hibride – un proces complex care implică opriri temporare și recalibrări.
Citește și:
Economia duduie, firmele se dizolva. Opriți stabilizarea economică, pentru că vom da faliment.
Cererea externă joacă un rol esențial. Încetinire piețelor europene, principalele destinații pentru exporturile auto românești, au redus comenzile și, implicit, ritmul de producție.
Perspective incerte
Deși există explicații punctuale pentru declinul actual, evoluția din lunile următoare va fi esențială pentru a determina dacă este vorba despre un recul temporar sau despre începutul unei perioade mai dificile pentru industria auto din România.